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局部腐蚀（LocalCorrosion）局部腐蚀又称非均匀腐蚀，其危害性远比均匀腐蚀大，因为均匀腐蚀容易被发觉，容易设防，娄底脱硫塔防腐，而局部腐蚀则难以预测和预防，往往在没有先兆的情况下，使金属构件突然发生破坏，从而造成重大火灾或人身伤亡事故。局部腐蚀很普遍，据统计，均匀腐蚀占整个腐蚀中的17.8%，而局部腐蚀则占80%左右。
（1）点蚀（Pitting）
① 集中在全局表面个别小点上的深度较大的腐蚀称为点蚀，也称孔蚀。蚀孔直径等于或小于深度。
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五、碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。六、耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管。耐油胶管有耐油夹布胶管，碳素厂脱硫塔防腐，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管几种，都是由制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。
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问题描述：5D浆液循环泵减速机振动大。
原因分析：运行中检查发现5D浆液循环泵减速机振动超标，水平振动达到0.2mm，无法继续运行。由于浆液循环泵运行时间未到一年，联系减速机厂家到场共同分析原因，打开减速机检查发现减速机齿轮存在轻微磨损，减速机轴承游隙超标。对电机及减速机中心进行复查，发现电机侧低0.5mm，中心检查不合格，分析振动原因为联轴器中心偏差过大，电机侧中心偏差超过允许偏差10倍，安装质量差。由于联轴器中心偏差，导致减速机振动，齿轮磨损，轴承损坏，目前和厂家共同商定解决方案为更换减速机轴承，重新进行联轴器找中心。
解决方案：更换减速机轴承，砖厂脱硫塔防腐，重新对电机、减速机中心进行查找。举一反三，在5D浆液循环泵投运后，对#5炉其他减速机中心进行复查，发现减速机中心偏差，脱硫塔防腐不着火，立即进行调整处理。同时对#6炉浆液循环泵减速机联系工程部进行中心复查，发现中心不合格立即进行处理。另外，弹性膜片联轴器对中心偏差的适应能力不如棒销联轴器，减速机厂家建议将浆液循环泵联轴器改为棒销联轴器，此方案在咨询中。
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